日前，比亚迪动力电池工厂厂长孙华军在会议上公开发表回应，目前比亚迪享有三个电池工厂，每个月生产量的电池量差不多在1.4GWh。其中惠州工厂生产能力是2GWh，深圳工厂生产能力是14GWh，青海工厂生产能力明年不会到12GWh，目前也是满负荷生产。此外，2019-2020年将相继有两三个新的电池工厂逐步投产，目前重庆工厂早已动工，未来还不会在西安创建电池工厂，计划将超过2019年40GWh、2020年60GWh以上的生产能力。
孙华军回应，比亚迪的建厂西站，一方面是为了应付比亚迪自己新能源汽车的很快快速增长，同时也是符合跟外部主机厂展开合作的生产能力提高。仍然是单一的符合自身市场需求，2017年开始，比亚迪动力电池业务开始月宣告对外开放，并且较慢的打开了建厂西站的闪电战。
7月5日，比亚迪与长安汽车签订战略合作协议，将在重庆两江新区成立合资公司，展开动力电池生产、销售，生产能力按照10GWh规划，分阶段实行，一期达成协议5-6GWh，二期达成协议4-5GWh。8月23日，比亚迪与重庆璧山区政府签定投资合作协议，总投资100亿建设动力电池年产20GW产业项目，主要还包括动力电池电芯、模组以及涉及设施产业等核心产品生产。
9月9日，比亚迪30GWh动力电池项目签下暨云轨样板线项目进在西安高新区动工，该项目计划总投资120亿元，开始布局在西安建设电池厂。高工锂电注意到，在第307批、309批和311批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，比亚迪早已转入了还包括东风汽车、成都客车、山东泰开汽车、北京华林兹装车、石家庄煤矿机械和长沙中联重科等专用车和客车的动力电池供应链。在自产自销方面，从车企的整体销售数据来看，比亚迪新能源汽车销量约17.11万辆，必要夹住了比亚迪的动力电池出货量。
据高工产业研究院(GGII)通过zui新的公布的《动力电池字段数据库》统计资料表明，1-10月动力电池装机总电量大约34.72GWh，其中比亚迪以8,232,572KWh位居第二。
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